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轨道交通
高性能增强尼龙材料，助力高速铁路领先全球
由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司自主创新研制的新一代"和谐号"CRH380BL高速动车组，在京沪高铁先导段运行试验中，成功创造了每小时487.3公里的世界铁路运营试验最高速。这是继国产CRH380A动车组创下时速486.1公里之后，中国高铁再次刷新的世界纪录。
应用
轨距挡板
轨距挡板通常采用PA66+GF的材料注塑成型，材料需要具备高刚性、高韧性、高电阻率、同时还需要具备耐环境应力、耐疲劳、耐寒的特性，从而才能有效吸收列车高速运行时带来的冲击能量及适应户外复杂多变的气候环境，保证扣件系统在列车运行时稳定可靠。
轨距挡板
轨距挡板通常采用PA66+GF的材料注塑成型，材料需要具备高刚性、高韧性、高电阻率、同时还需要具备耐环境应力、耐疲劳、耐寒的特性，从而才能有效吸收列车高速运行时带来的冲击能量及适应户外复杂多变的气候环境，保证扣件系统在列车运行时稳定可靠。
轨距块
轨距块通常采用PA66+GF的材料注塑成型，材料需要具备高刚性、高韧性、高电阻率、同时还需要具备耐环境应力、耐疲劳、耐寒的特性，从而才能有效吸收列车高速运行时带来的冲击能量及适应户外复杂多变的气候环境，保证扣件系统在列车运行时稳定可靠。
绝缘套管
绝缘套管玻通常采用PA66+GF的材料注塑成型，材料需要具备高刚性、高韧性、高电阻率、同时还需要具备耐环境应力、耐疲劳、耐寒的特性，从而才能有效吸收列车高速运行时带来的冲击能量及适应户外复杂多变的气候环境，保证扣件系统在列车运行时稳定可靠。
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